文|战争之王
一提到飞翼布局，大家可能本能的想到B2，但其实很早以前就有人提出了这种布局，二战德国就曾研制采用此布局的Ho-229轰炸机，在此之后美国也设计出了X35飞翼机，并推出改进型X49，但由于当时科技水平的限制，飞行控制系统的落后，这些采用飞翼布局的飞机都以失败结尾。
（B2轰炸机采用飞翼式布局）
那么与传统布局相比，飞翼布局有哪些优点值得设计者们前仆后继呢？由于其取消了传统布局的机尾部分，即没有垂尾和平尾，大大减小了飞行阻力，并且因为其本身就是一个大号机翼，所以相应的提高了升力，除此之外其更小的雷达截面才是大家如此追求这种布局的根本原因。
有优点肯定也有缺点，同样因为其取消了传统布局的尾部，导致其很难控制，需要技术水平较高的飞控系统，才能使其能够被正常操纵。所以在解决飞控问题前，所有飞翼布局的飞机进行的实验都成功率极低。
（低空掠过机场的B2轰炸机）
由于防空武器和侦查武器的不断更新，轰炸机得更新换代一直在进行，从常规高空轰炸到超音速低空突防再到防区外打击，这一切的变化都是为了保证轰炸机不被发现，在这个要求下，显然隐身轰炸机是最好的解决方式，于是当飞控系统这个大麻烦被解决之后，隐身轰炸机立刻成为世界潮流。说到这，不得不提起一个人，他就是约翰·诺斯洛普。B2隐身轰炸机就出自他的公司，他作为飞翼布局研究设计的领头羊，在人生步入夕阳之际，终于看见B2飞上了天。
在解决飞控之后，为了保证B2同时拥有高隐身和易操纵这两种特性，设计师们又运用了例如开裂方向舵等一系列“黑科技”来满足设计要求，最终设计成型的B2隐身轰炸机还算是一款成功的轰炸机。但作为现代飞翼机的先驱者，其还是存在一定的问题的，例如其可靠性就是一个大问题，飞行一次要花甚至一百倍的时间来进行修理维护，造成的极高的花费。为了解决这浪费钱的毛病，美国又研制了B2的改进型B21，在牺牲了部分航程的情况下，极大的提升了可靠性，提高了作战效率。
（轰20必将博采众长）
近日被提到的中国隐身轰炸机轰20作为一个后来者，其所拥有的后发优势，是前辈们说不能比的，所以可以猜测，其在满足高隐身易操纵的前提下，也能达到B21的高效率与高可靠性，这样的轰20才是一架合格的隐身轰炸机。
