文|半沫书香
“长得漂亮的战机，飞起来也漂亮”，这是法国战斗机设计大师达索的名言。现实中，美国的f22战斗机、欧洲的阵风战机也确实都是如此，不论是从远处看轮廓还是从近处看细节，都给人以美感。正应了那句话，战机飞到哪里美就到了哪里。
当然，战斗机作为现代军事力量的核心装备之一，其综合性能究竟如何？既要看其长得如何，也要看其飞的怎样。美军的f22战斗机——威力号称全球第一的隐身战斗机，不仅长得好看，实战中的表现也超凡脱俗，不开矢量的情况下，竟然能以60度攻角高速飞行并可控，这样的本事整整超过三代战机的一倍！
有人会提不同意见，战斗民族的飞机长得不怎么样，根本谈不上靓丽，综合性能强悍呀！确实如此，俄罗斯的苏27、米格29与美国的f16、F15战绩比起来，长得虽然丑，但实力绝对不容小觑。不过，你必须承认一个事实，外表丑陋的苏27、米格29，内在的制造工艺也不敢恭维，结果往往是：俄罗斯的战斗机比起美式战机故障率更高、返修率更高、寿命更短。
正因为如此，各个国家顶尖的战机设计师都致力于优化战斗机的气动布局，努力采用最先进的工艺，全力引进最高级的加工机床，目的只有一个：提高战斗机的质量。需要强调的是，这里提到的“质量”包含一个极其重要的方面——外观质量。各国设计师不断优化战机的外观，让其长得好看，最终目标是使战斗机的外形更符合空气动力学，减少高速飞行过程中的空气阻力。同时，流线型更好、接缝更匀称的话，也更利于维护、保养，延长战斗机的整体寿命。
尽管我国战机制造工业起步晚，但中国的设计师们有奋起直追的决心，有锲而不舍的意志，不断推陈出新，敢为人先，开拓战机制造的新境界，终于研制出全球第一款鸭翼布局边条翼隐身战斗机，一举打破了美国给隐身战斗机下的定义——F22、F35证明，隐身战机必须是常规布局。
关键是，中国在设计歼20这种优秀四代机的同时，制造战机的工艺也让西方国家叹为观止。中国在设计与制造这两个方面的“双料第一”，也宣告我们再也不是工业水平落后的国家，中国已经比肩甚至超越西方。
刚刚，网络上流出一张中国歼20局部高清大图——战机垂尾。它开创了中国战斗机设计与制造领域的第一——首次采用全动垂尾设计，歼20之前，中国所有战机都是部分动作垂尾。关键是，歼20的全动垂尾比全球其他五代机的设计都更高明。中国战斗机设计与制造水平的飞速进步从中可见一斑。
如果将歼20与苏57进行对比，就能够看出其垂尾设计的独特之处。苏57战斗机的全动垂尾是整体一块，而歼20战机垂尾的前部专门有一块三角形的固定块，其目的是作为发动机的冷却通道。仔细观察歼20的垂尾，你会发现其前端是很特别的网格多孔结构，而且网格尺寸比战机火控雷达的2——3厘米要小很多。到底是为什么？原来，歼20的设计师为了保证机身的隐形能力专门设计的功能性进气口，以便于发动机更快的冷却。
另外，很多人在看了歼20的垂尾主体设计后，第一感觉就是干净、整齐，原因是歼20的垂尾上固定件非常少，这一点和一般的三代机比起来特别明显。歼20的垂尾能够如此“利落”，得益于先进的制造工艺——紧固件减少、薄弱点减少、战机整体重量减少。
之所以说歼20的垂尾看起来很整齐，原因是其线条笔直、相互平行，根源是先进的制造工艺。全球范围内的五代战机对比一下，你会发现歼20的垂尾材料及其特殊，是一种碳纤维蜂窝壁板，不仅轻便而且强度好。以往，这些部位的材料都是传统的玻璃钢。
仔细看这张歼20的图片，黑白条部分是条形编队灯，一般在夜间或能见度低的情况下使用。另外，歼20垂尾中间的部分与四周相比明显低出不少，这是中国五代机设计的魅力所在，不需要的重量一点儿都不会增加！尽管制造时技术人员很辛苦，但是对战机整体性能提升非常有益。这样的设计理念，从歼20前后缘的小凹坑也能够看出来。
图片上，歼20尾翼的上下有五个大点儿的红色圈圈，很明显是制造时留下的定位孔。
战机垂尾的主要功能是保证高速飞行状态下的稳定性，保证大迎角下的操纵效率，因此，部件本身的重量越轻越有利。歼20采用最新型的全复合材料，完全符合这一要求。
实战演练中，歼20能够以60度攻角高速机动而不失控，急速完成抬头、转弯、滚转等动作，体现了极其优异的性能，这些都得益于中国战机制造工艺的飞速进步。
