文|UTV中华小神兵
在发现新建造的一批052D的后甲板长度与此前的第一、二批次052D不同之后，“052E”这一款“通用驱逐舰”立马闹得沸沸扬扬。军迷一度以为这些所谓的052E是通用防空驱逐舰，满载排水量达到8000-9000吨且采用综合全电推进系统，增加2组8联装通用垂直导弹发射装置，参照055的一体化桅杆设计；是中国海军未来必定倚重的通用驱逐舰。
然而，近日曝光的一艘052D打破了喧嚣。这艘052D的正面“证件照”跟此前的052D别无二致，但这是“052D改进型首舰”的下水照。此前“拉长后甲板的就是052E”和“052E采用类似055的一体化桅杆”相矛盾，这一传言显然是不攻自破。
根据卫星比例图计算，052D的加长版船体比052D原版船体延长了起码4米，船体长度达到160米，且主要延长位置是在直升机起降甲板这一分段上。这是052D的第三批次，首舰是052D的第14号舰。由于后甲板拉长，机库也会相应地拉长些，供直20舰载型上舰、入库。
原本052D的设计似乎并没有考虑到未来的通用直升机上舰。虽然说起降甲板是可以让卡28或是直9C等正常起降，但直9C是4吨级直升机，作战半径仅有300km不到，若要其执行较长时间的反潜工作，这一数字甚至缩小到50km。至于卡28，虽然是11吨级直升机，机体短粗，航程较大，但让其上舰并不是长久之计。一来是数量不多且寿命消耗快，而来则是航电系统、反潜电子设备基本上都已经老旧。
这就需要直20这种通用直升机，来替换下这些性能不尽人意的直升机。但是052D 的甲板起降面积较小，对于机体较为细长的直20来说肯定是危险多多，所以才成就了一批052D拉长版。而已经入列的052D在服役中期进坞维护时，估计也会拉长一下后甲板，供直20上舰。
美国海军在“佩里”级上延长直升机起降甲板长度的手段是将其舰尾倾斜角改为45°，而中船直接将052D的舰体延长，这一举动是相当大胆且富有创新的。
虽然表面仅仅是延长机库的长度，增大甲板面积，但满载排水量又会增加数百吨，势必会令整舰重心发生变化。而且主要位置在舰尾，在这块区域布置的各种设备位置肯定会有所修改。再加上机库内部结构的变化，这艘052D 甚至要重新设计重心。总之，海试的用时往往会比以往的姊妹舰长。
