文|飞行二次元
中国商飞和俄罗斯联合航空制造公司，一直在准备为其CR929宽体客机选择供应商。业内人士一直期待着中国的惯常规则，那就是没有技术转让就没有交易。
CR929概念图
CR929远程宽体客机，是继C919研制成功后，中国与俄罗斯合作成立的中俄国际商用飞机公司，计划研制的中国首款大型客机。
中国商飞机型开发图
CR929可能比空客的A330-900更大，并且能飞12000公里。2017年，该项目开始全面开发，并预计在2025年底结束。中国商飞和俄罗斯联合航空制造公司是平等的合作伙伴，但中国方面拥有更大的潜在国内市场。
空中客车A330-900
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CR929项目开发或需10年时间
2017年，CR929全面开发时，俄罗斯方面曾表示，该项目可能需要10年的时间。但中国商飞今年6月份表示，首次交付的目标时间是2025年。负责C919项目的行业经理对此持怀疑态度，因为当时C919项目的开发证明了8年的时间是不够的，他们还指出了在跨国项目管理上的复杂性。
CR919
2018年10月4日，美国副总统彭斯在攻击中国经济、政治和军事行为的演讲中说：“美国将继续坚定立场，直到中国政府停止强行技术转让的掠夺性做法。”
美国的新政策将危及到中国吸收机载系统技术的能力，包括电力、液压、航空电子设备、燃料系统以及各种各样的机载系统。中国和俄罗斯几乎没有能力，来提供国际认可、适航认证的燃料系统和各种各样的其他机载机制。
CR929三视图
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美国将对中国实行限制技术转让政策？
中国和俄罗斯能够在很大程度上完成这种飞机结构的建造，因此在没有外国技术的情况下，中国和俄罗斯公司或许可以在该领域应对自如。中国商飞和俄罗斯联合航空制造公司正在考虑使用美国通用电气公司和罗尔斯·罗伊斯公司提供的发动机。
如果美国公司被阻止进行技术转让，而其主要的欧洲竞争对手却没有，那最终可能会与许多欧洲公司签订相关合同。一位欧洲竞争公司的经理表示，由于没有美国的技术，其他地方的供应商可能会提供更少的产品。
罗尔斯·罗伊斯公司
中国行业有一个明显的倾向，那就是合作关系的保持。如果供应商在上次的合作中做得很好，那么该供应商也会在下一次合作中成为首选。另一方面，航空工业的子公司正在试图成为国际上可接受的系统供应商，预计将推动带来专有技术的交易。可以想象的是，在CR929合同签署之后，美国可能会对中国的技术转让采取任何行动。
