文|观察眼
在近期的相关报道中，我们可以发现，我国的预警机产量相当高。众所周知，预警机作为战场上最重要的支援战机，其产量往往低的令人惊讶，沙特从美国订购的预警机足足排了几年的队，还要算上沙特无数次追加资金才拿到。美国空军手中预警机数量也不多，原因就是生产预警机实在是太困难了，从机身生产到后期的雷达安装，以及飞机内的辐射隔绝系统，不管是哪一道工序都远比生产一架战斗机要困难不少。
预警机雷达生产线
也正是因此，往往一架预警机少说也要上亿美元，很难大批量装备。不然预警机就不会被誉为“最难生产”的战机，早就普及给全世界了。那么，为什么中国的预警机产量这么大，甚至已经到了停机坪塞不下的情况呢？其实，这主要归功于我国陕西飞机制造公司的生产线，这条生产线也被称为“全球最强预警机生产线”，产量高的惊人，每年可生产数十架预警机。
其实，这要从机体开始说起。目前我国主要装备的预警机是空警-500型，虽然比起国外预警机，这款预警机的体型较小，但是得益于其先进的雷达系统，空警-500达到了世界一流水准，比起俄罗斯的A-50也不逞多让 。而这款预警机采用的主要承载机体为我国自行研发设计的运-8运输机，这款运输机在我国已经有了不短的服役时间，从故障间隔小时方面来分析的话，运-8的安全性已经超过了许多民航飞机，也正是因为运-8的可靠性及安全性，我国空军才考虑由运-8来搭载预警雷达。
运8的运输机状态
目前，至少有20款各种支援机是由运-8/9机体改造而来的，其中包括了我国目前大规模列装了的高新反潜机及电子作战飞机，运-8/9的安全性使得它成为了一款通用性极高的机体，也正是因此，陕飞的工作人员可以十分轻松的对其进行改装，毕竟目前已经有数十架运-8/9接受了各种改装，其中改装为空警机的也不在少数，可以说是“轻车熟路”了，自然产量会很大。
运9的运输机状态
那么，为什么不用运-20来搭载预警雷达呢？运-20机体更加宽大，自然会有更大的工作空间提供给预警机机组成员。其实，并不是不打算用运-20改装预警机，主要是因为运-20的产量太低，目前提供给战略投送部队都不够，自然不会拿出来改装成各种型号的支援机。这种情况下，我国的预警主力还是空警-500，我国目前的指战员们也是较为熟悉这款预警机，贸然更换预警机型号会给一线空军指挥单位造成很多不便。
在今年的国庆大阅兵中，便有空警-500接受检阅，与之前的型号相比，空警-500可以接受空中加油，也就是说空警-500随着任务的需求，可以在人员身体机能允许的情况下无限增加滞空时间，自然大幅的增加了预警机的利用率。这种情况下可以增加预警机的滞空时间，相当于让一架预警机发挥了两架预警机的坐拥，特别是在小的地区冲突中，如果没有这项技术，那么必然会出现预警机空中交接的空隙，对手很有可能会抓住这一空隙发动攻势，是十分致命的。
