文|军品阅读
从航空科技水平来说，无疑是F-4鬼怪更领先一筹。F-4最早由美国麦克唐纳飞机公司研制，1958年原型机首飞。米格-21鱼窝是大名鼎鼎的苏联米格设计局研制，1955年首飞。不过现在F-4的改进型还在希腊、土耳其、韩国、日本、伊朗等国家服役是，虽然不再担任主力战机，但全部退役还不知道会是神马时候。而米格-21及其改型也在罗马尼亚、印度和某东方古国服役，也还得一段时间才能退光。
F-4可以说是美国航空科技的一次飞越，在此之前的作战飞机分工都是非常明确的。战斗机还要分制空战斗机，如F-86、F-100这些和拦截战斗机，如F-102，F-106这些。攻击机和战斗机泾渭分明，A-1，A-4，A-5这些都是其中著名型号。到F-4起大量电子设备的运用逐渐成熟，大推力发动机使飞行速度、航程可以兼得，并有过得去的爬升率，加速性和机动能力。这使F-4逐渐成为一种多用途战斗机，同一机体既可以挂载空对空导弹执行对空任务，也可以挂载炸弹对地攻击。并且同一种飞机的飞行性能一样，攻击机护航都可以由同一机种完成，混编编队的组织更加容易。所以F-4的性能连一直看不上“盐水鸡”的美国空军也不得不动心，大批采购。
米格-21的研制和针对性就非常有苏联特色，更注重的是高速爬升和机动能力，讲究在地面引导下高速接近目标，一击即中然后返回基地。因此设备简单，机体轻巧灵活，高速性能突出。在苏联庞大复杂的防空体系中能够较好的完成任务，但在支持设备不足，基地配备不齐的情况下作战能力就会大幅下降。尤其米格-21的航程非常有限，被戏称为机场保卫者。可见，米格-21是种很典型的截击机，不是攻势空军的趁手兵器。
两者对比来说，F-4和米格-21的多起对抗是情况有所不同的。在越战中，米格-21基本用自身最佳作战环境去打击处在最不利情况的F-4。米格-21从靠近河内或是中国边境的机场起飞，小机群甚至单机在地面引导下从美军监视盲区快速接敌，一击而退。而F-4基本都在护航任务的最边缘位置，也不能打击米格-21起降的机场，但这样的战斗依然是互有胜负。而在中东战争中，以色列对于阿拉伯的空中对抗基本是全面性压倒，相必大家都很清楚了。
到现在，F-4落后的主要是发动机和电子设备，而米格-21最大的特点：轻和小，也限制了它进一步发展，东亚某国对其的魔改，也只是一种作战能力有限的轻型战机，在出口市场上一直打不开销路。
