文|观察眼
利刃\LCY
作为20世纪航空领域最具特色的发明之一，直升机作为一种多用途空中平台，极大的拓展了飞行器的适用范围，直升机具备的多种空中优势，是其它机种所无法取代的。因此，直升机的研发和技术升级，历来为各大军事强国所重视。直升机分为民用和军用两种，当然，军迷朋友们最为关注的还是军用直升机的发展。
直-20作为我国最新研发的一种通用直升机，自问世以来便备受军迷的关注，它的出现填补了我国几十年来在中型通用直升机领域的空白，在我国航空界具有一定的里程碑意义。从外形构造来看，直-20跟美国现役的一种通用直升机极为相似，没错，它就是大名鼎鼎的“黑鹰”。说道这款直升机，相信只要懂点军事的军迷朋友绝对不陌生，无论是电影中，还是在现实的战场，只要有美军的地方，几乎都可以看到它的身影。
作为美军现役主力机型之一，“黑鹰”绝对称得上直升机界的经典之作，自上世纪70年代诞生以来，衍生出了多种型号，在多个方面都表现出极为优异的性能，其通用性近乎完美。
我国与美国的“黑鹰”也曾有过一段渊源。上个世纪80年代初是众所周知的蜜月期，为弥补我国在通用直升机领域的短板，陆续引进了24架“黑鹰”直升机。不得不说当时的老美确实够朋友，作为最新研究成果，“黑鹰”彼时在美军也才刚刚服役没几年，可谓诚意满满了。这批直升机让国内技术人员大开眼界，至今仍在服役，为我国自主设计研发直升机提供了技术参考。
有人说，我国的直-20抄袭了“黑鹰”，人家美国几十年前的东西你现在才弄出来，要不了多长时间就要被淘汰。没错，美国的贝尔、波音、西科斯基等航空巨头都在开发新一代直升机，尤其是顷旋翼的V-280给人极大震撼，似乎黑鹰代表的设计有些过时的感觉。
但必须要明白，科技这玩意跟人的寿命差不多，一个人的身体越健康，正常情况下他的寿命就越长，同样的道理，只要技术足够先进，那它对人类的贡献时间就会被极大的延长。再退一步讲，只要黑鹰代表的技术足够用，我们就没有必要羡慕人家有更好的装备。况且SB-1、V-280等新概念直升机都是处在技术验证期，真正成熟还不知道何年何月呢！包括美国自己都在不断更新、扩充黑鹰直升机机队。
虽然“黑鹰”是上个世纪70年代的产品，但毫不客气的说：至今世界上也没有几个国家能独立研发出同类产品，即使有，性能上也存在差距，毕竟世界第一科技强国可不只是嘴上说说那么简单。一言以蔽之，黑鹰并不是落后的机型。
坦白讲，直-20在某些方面确实借鉴“黑鹰”的一些技术性能，没办法，它确实太优秀了，而且技术没有国界，好东西就是用来共享的，不是吗？此外，虽然外形上与“黑鹰”有相似之处，但在某些细节上，二者也存在着较明显的差异。
（注：上面是黑鹰，下面是直-20）
首先，旋翼桨叶数量，直-20是5片桨叶、黑鹰是4片；机头大小对比，直-20机头更圆润饱满，空间比黑鹰略大，而且直-20原型机就在机头安装了光电转塔；机体部分，直-20的机体更大一些，机身和尾梁连接处，有较明显的过渡结构，而黑鹰是直线过渡到机尾，而这个收缩过渡结构，是直-20和黑鹰外观上最直观的区别。
直-20的定位是10吨级中型通用直升机，服役之后可“上山下海”。在陆军方面，直-20可为我们的陆军提供运输保障，可应用于战机跳伞人员的救援和医疗工作，也可作为行政机用于复杂战场的高机动需求，还可以作为部队的武装机种提供火力支援。对于海军更是意义非凡，可为航母等大型水面舰艇提供反舰、反潜、警戒、侦查等任务。
对比美国的“黑鹰”，直-20最大的优势来自于先进的航电系统。取消了传统的机械仪表，取而代之的是大屏幕高清晰度主动矩阵液晶显示器，驾驶员可以直观地从显示器上读取各种信息，甚至不排除有语音功能。直-20的4轴自动飞控系统、通信系统、大气数据系统、雷达系统、全球定位系统和发动机管理系统等，通过总线与两台中央计算机相连，使该机能够很好的利用先进的外挂管理系统，并保证飞机在恶劣天气条件下的昼夜飞行。
当然，再好的东西也有其缺点，直-20最大的不足之处就是其动力系统，国外先进直升机的发动机都配有双通道全权数字电子控制系统，并采用单元体和耐久性设计，还装有综合监视诊断系统，能够对发动机实施维护，而直-20 的发动机仍需进口，至少国产的动力心脏还在投产的前夕，相信获得国产动力之后，直-20就能青出于蓝。
