文|全球军情解码
近日，国产两栖攻击舰再传新消息——在位于沪东中华船台上的“小平顶”已现出雏形。在中国首艘国产航母热度未消，新航母也疑似“上船台”的今天，“小平顶”的现身无疑又是一件令人振奋的喜事。
但根据船台和龙门吊尺寸的估算，这艘“小平顶”并不如乐观估计那般达到四万吨级，而是来了个腰斩，其总体积和吨位将和中国海军现役的071型船坞登陆舰差别不大，都在两万吨和220米左右。
图为军博新展馆内的国产新型两栖攻击舰模型。
由此一来，军迷们不免对“小平顶”有些失望，因为在055型驱逐舰确实做到“超英赶美”的现在，坊间对“小平顶”的预期也相应地达到了追平美式大型两栖攻击舰的水平。
但正如那句话所言，“最贵的不是最好的”，美国两栖攻击舰也并不是从一开始就是现在如“塔拉瓦”、“黄蜂”、“美利坚”那样同时具备登陆坞舱和大型航空甲板，事实上最初的美国两栖攻击舰也是“凑合”的产物，只不过是凑合的起点确实有点高了。
图为美国海军“普林斯顿”号两栖攻击舰，由二战期间的“埃塞克斯”级航母改建而来。
时间倒回到上个世纪五六十年代，在发现了直升机这一全新兵器在“垂直登陆”和“超地平线登陆”中的关键性作用后，美国海军自然是积极推进直升机和海军登陆舰船的结合。
而此时，二战时间建成的老旧航母自然是美国海军现成的最好试验和改装对象——这里说的所谓老旧航母，并不是那些货船改装的万吨型护航航母（曾有计划改装，后取消），而是二战期间美国制造数量最大的正规航母，满载排水量达到3万7千吨的“埃塞克斯”。
图为同时运作数十架海军陆战队直升机的“普林斯顿”号后甲板。
由于“埃塞克斯”的全通甲板，是为了起降固定翼战机，甚至是战后的喷气式战机准备的，所以这块数十架战斗机能够停放和起降的甲板，用于支撑数十架海军陆战队的直升机操作也毫无问题。
自此，美国海军和海军陆战队对“大甲板两栖攻击舰”的迷恋便一发不可收拾，至于后来大甲板的“塔拉瓦”能够接纳来自英国的“鹞”式垂直起降飞机，那其实只能算是一个移花接木的巧合，“黄蜂”才是第一款在设计时就考虑到垂直起降战斗机运作的两栖攻击舰。
图为搭载CH-53大型运输直升机的“塔拉瓦”。其设计并未考虑到运用固定翼飞机。
而从美国两栖攻击舰的发展当中，我们可以明显看出，即便是“家大业大”的美国人，也没有盲目求大的举动，而是紧贴当前武装力量的需求和技术发展，再对下一代装备进行修改。至于被国内军迷津津乐道的，“大甲板+垂直起降战斗机”组合，其先后顺序也是实用主义的典范：在绝大多数情况下，大甲板都是为了调度垂直登陆所需的直升机而准备的。
图为军博内中国国产两栖攻击舰的模型特写。
毋庸置疑，两栖攻击舰和航母一样，其建造必须围绕着现有舰载飞行器的指标来进行。显而易见的是，中国直升机工业暂时还没有MH-53/CH-53K这一级能拿得出手的大型运输直升机，就连通用直升机也才刚刚起步。
为此，大型直升机平台舰所具备的优势天生就没了一半。而在各处都要用钱的“大造舰时代”，指望中国海军去忽视眼前的实用性，而去一味的贪大求全，追根究底只能说是门外汉的想法。愿望虽然美好，但脚踏实地才是上策。
本文由军迷圈转码显示
查看原文
