文|四代重歼
近些年来，中国航空工业得到巨大进步，尤其在战斗机的研制上，走到世界前列。中国成功研制出歼-20隐身战斗机、歼-16战斗轰炸机和歼-10系列战斗机、以及运-20大型运输机。这些高尖端战机极大地拉近了中国空军和美俄之间的差距。此外，中国还服役了直-20通用型直升机。无疑，直-20的服役，对中国而言意义重大。但和美国相比，却只是四十年前的技术水平。在直升机的研制和应用上，美国最值得中国学习！
美国“黑鹰”直升机从1972年开始研制，于1974年定型，最终到1979年服役，乃是当时全球最为先进的通用型直升机。时至今日，“黑鹰”直升机依然是全球技术顶尖的直升机之一。美国以“黑鹰”直升机为基础，衍生出一系列版本，包括陆军武装直升机版“战斗鹰”、海军舰载版“海鹰”、空军版“铺路鹰”、海军陆战队版“夜鹰”等等。参照美国“黑鹰”直升机的改造，就能看出直-20将促进中国各类型直升机整体性能地提升。
在“黑鹰”直升机之外，美国现役主力直升机中，还有CH-47“支奴干”中型直升机和CH-53“种马”重型直升机。CH-4和CH-53两款直升机直接将中美两国同级别直升机技术拉伸至50年以上。由于中国至今都尚未装备同级别直升机，这一差距将持续扩大。尤其是CH-53“种马”重型直升机，只有等中国“先进重型直升机”项目成功研制，才能真正做到追赶。
而CH-53A“种马”重型直升机在1964年成功首飞。在1969年，CH-53D改进版完成飞行测试，随即被派往越南战场。CH-53系列进行了大量改版，其中CH-53E“超级种马”重型直升机主要搭载于美国两栖攻击舰，一次可运送55名全副武装士兵、重型设备和武器。在美国“黄蜂”级两栖攻击舰中，均有大量搭载，和AV-8B等舰载机搭配使用。迄今为止，美国海军陆战队的两栖作战能力，都是全球最为强大的。
而CH-47“支奴干”中型直升机，从1963年开始装备美军，服役至今。中国直升机由于历史的原因，受限于产业技术落后，中途遭遇重大挫折，甚至一度陷入停滞阶段。中国军队当前装备的直-8系列，以及引进自俄罗斯的米-17中型直升机，和美国CH-47相比，都要轻得多。直-8空重仅7吨多，最大起飞重量13吨，而CH-47空重就达到11吨，最大起飞重量更是高达22吨，接近于直-8的两倍。CH-47直升机亦经过了大量改装，在实战中不断升级技术。
CH-47和CH-53两款直升机在出生上，就领先了中国至少50年，这是不容质疑的事情，时间从来不会说谎。可以说，直-20只是让中国实现了对美国“黑鹰”通用型直升机地追赶。而对CH-47和CH-53等中大型直升机而言，中国直升机技术还存在着不小的提升空间。值得一提的是，美国AH-64“阿帕奇”武装直升机，自诞生之日起，就一直雄踞全球第一，不曾撼动。中国要发展直升机技术，美国必然是最为值得学习的对象！
美国是全球唯一的超级大国，我们要彻底追上美国，就必须认清事实，坚持长期艰苦奋斗！既然追赶美国，也要学习美国先进技术。中华民族今日取得的成就，值得每一个人骄傲，却绝不可沾沾自喜。要屹立于世界民族之巅，绝非一日之功，而在于一代代人的辛勤耕耘，不断强国强军！
