文|图说军事
据媒体报道，西飞集团已经交付了我国空军某型战机的最新批量生产型号，根据我国空军目前的情况来看，这架战机很可能是我国运20型战略运输机的涡扇18发动机型号。也是我国第一架装备国产发动机的批量生产型运20A，在采用俄罗斯D30发动机生产的情况下，运20战略运输机根本无法保证产量，在2017年我国仅仅生产了10架左右的运输机，数量虽然相对于其他国家来说不少，但还不够我国使用，10架左右战略运输机最多只能保证我国一个方向上的作战任务，只有涡扇18发动机装备以后，我国才能大批量生产运20战略运输机，我国未来这款战略运输机还会装备更先进的涡扇20发动机，但在涡扇20还没有试飞成功以前，涡扇18型运20是最合适的选择。
涡扇18发动机的是在D30的基础上改进而来的，但涡扇18的技术比D30要先进不少，不但利用了一部分涡扇20核心机的技术，还采用了大量的先进技术来改进这款发动机。涡扇18的技术相对于D30虽然没有太大的提升，但实际上依旧有一定的技术优势，涡扇18的耗油量比D30降低了30%左右，D30的耗油率高达0.788，但涡扇18在0.6左右，而重量上涡扇18也比D30少了300千克左右，虽然没有提升推力，但推重比直接从5提升到了6左右，四台发动机降低了1200千克重量，虽然不多，但实际上已经和6个飞行员的维持设备和体重差距不大了。
D30发动机最大的问题实际上是产量不足，俄罗斯生产发动机的速度非常有限，我国当年仅购买了200台D30发动机，还有一部分需要用在轰6K战略轰炸机上，以运20一架就需要4台D30发动机算，实际上的发动机数量是远远不足的，因此我国生产数量实际上就受到了发动机限制，运20和轰6K产量都受到限制就是这个原因，而我国早在进口D30发动机的时候就展开了逆向仿制工作，因为我国拥有类似的发动机技术，所以仿制工作实际上相对比较顺利，而在涡扇20发动机装备之前，涡扇18实际上是最合适的选择。
按照我国西飞集团的官方消息来看，此次交付部队的很明显就是涡扇18发动机型号的运20战略运输机了，装备涡扇18的运20虽然最大起飞重量和载重量等不会有太大变化，但因为耗油率降低的原因，运20 的航程可以提升20%左右，作战半径也可以提升1500千米左右，满载航程由4500千米可以提升到6000千米左右，对于我国空军来说，这自然是一个好消息，航程在提高的情况下，在未来改造加油机、预警机等战机的情况下，也能获得更大的自由度。
运20的技术虽然并没有提升，但在改造涡扇18以后，我国这款运输机的产量将会大大提升，生产线产能全开的情况下，每年可以生产超过60架运20运输机。
