文|123军情观察室
前几日，根据国内媒体报道的消息，我国在广州广船国际龙穴造船基地吊装下水一艘新能源纯电动船，该船达到了2000吨级，属于世界首艘达到这个级别的电动船。这也标志着我国在此领域达到世界先进水平。
该船由广州广船国际建造，总长70.5米，型宽13.9米，型深4.5米，设计吃水3.3米，配给船员6人。该船安装有重达26吨的超级电容+超大功率的锂电池，采用2台电动机驱动直翼全向推进器（2x160kw）作为其操作系统和推进系统，属于载重吨位2000吨的内河新能源电动自卸钢质货船。该货船为斗式结构，装载货品为电煤，航速最高可达12.8公里（约7节），续航力最高可达80公里，主要航行于珠江内河水域等。
该船建成填补世界在这一领域的空白，属于世界上首艘2000吨内河双电驱动散货船。电动船按照船舶电力推进分类可以分成直流推进和交流推荐两大类。直流推进：是用直流电机推荐，直流电机转速调整范围宽广和平滑，过载起动大，逆转运行特性好。交流推进：是用交流电动机推进，交流电动机输出功率大、极限运转告、结构简单、成本低、体积小、运行可靠。交流电力推进系统比直流电力推进系统更适合电动船舶使用，在以前迫于技术的限制，无法大规模使用交流推进。进入21世纪以来随着多项技术的突破，目前大部分电动船舶使用的都是交流电力推进系统，只有潜艇依然还是直流推进作为主导地位。
中国2000吨级纯电动船航行整个过程不会产生任何的空气污染物，全程PM2.5颗粒零排放。该船可以同时进行充电和货物装卸，时间大约都为2个小时，充电工作两不误。由于该船的无污染性，不会对环境造成任何的污染，在以后还有可能被改装成其它用途的船只。
中国2000吨级纯电动船的下水也见证了我国由造船大国到造船强国的转变。中国造船业在规模和总量上面已经是世界第一，然而我国的自主研发能力与世界造船强国还是有着差距。进几年来，我国造船工业的科技人员奋起直追，不断提高自主研发能力，实现了多项技术的突破，达到世界先进水平。我国的造船业整体水平正在一步步走向造船强国！（利刃/木子李）
