文|沙漠孤狼
2007年中国大型运输机项目正式成立，工程代号072。2013年初中国首架大型运输机成功研制而成。2016年首批的运20正式投入使用中，并且产量不断增加。这使我国空军实力进一步的提高，举个例子，如今中国歼10能够在短短两天内迅速飞往安哥拉进行战斗了。
能够自我研发生产大型运输机，代表着这是一个强国，也是一个大国的必需。运输机的技术性，运载数量，都对于一个国家能够具有战略空军能力的标准。像俄罗斯在叙利亚的空袭战中，运输机就给于了俄空军强力保障，本身有着苏联功底，俄罗斯拥有运输机的研发技术。能够不停派遣安124和伊尔76运输机在叙利亚空军基地，给于了俄军很大保障。
自13年起，除一台试验机之外，我国的运20产量为四架。第二架为13年12月正式实验飞行，第三架为14年7月正式实验飞行，第四架为15年7月出现在大众视线，能够在短短三年完成这一进度，速度快的惊人。
为了解决没有大型运输机的问题，运20在许多技术都是选用成熟产品。比如使用了超临界机翼还有三逢增升襟翼设计等。而发动机则是从俄罗斯进口的D30KP2，此发动机到如今已有四十年历史，和伊尔76一样的发动机，性能比C17的F117PW100发动机还差些。D30KP2的噪音与耗油量都非常庞大，限制住了运20的航程和载重量，并且也牵制了其性能，不好实现短距起降的功能。所以现在的运20是无法像美国的C17那样直接从美国本土向野战机场直接运输，其实中国选择D30KP主要还是想尽快投入使用。
除了发动机和机身设计与伊尔76相似，运20在机翼，机尾与C17有着相同之处。几项性能还是比伊尔76高，但是由于技术水平古老，所有提升空军并不大，运20只能够成为一个过度角色。只有运20装上自产涡扇发动机后，才会真正提高产量。而现在运20的产量基本可以向中国购买D30发动机数量得算。
俄罗斯土星发动机公司与中国所签订两份合同，约两百二十四台D30发动机，第一份合同分别为四年交付完成。第二份合同约一百七十台D30发动机，也分四年交付完成。而俄媒认为，第一份合同是主要满足中国现役的伊尔76，而第二份合同才是用在运20上。如果真是这样可以分析运20的产量能够在10架以上，产量相当高。
而中国航空报称，中国西飞的大飞机生产线早在16年准备完毕，年产量在25架左右，产量还是很庞大的。现在的产量基本与俄罗斯D30发动机挂钩。在16年珠海的航展上，已经有两台运20交付完成，进行推算的化17年底应该会有14台以上运20投入使用，成功投入使用之后中国的空军战略运输机直接更名运20，而伊尔76就作为加油机使用。
目前中国发动机最主要的项目还是涡扇20发动机，在17年伊尔76试飞中，有人拍摄到飞机内侧安装了个涡扇发动机，这款很有可能就是涡扇20，此发动机以太行发动机位基础进行研发的，预计在五年后进行使用，将会装备在运20上，这样中国运输机就不在依靠俄罗斯的发动机。
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