文|熊熊讲武
最近的解放军报报道，我国军舰的重要摇篮江南造船厂在军工人的探索下研究出了组合模块式的整体吊装方法，硬是将每艘军舰的施工周期缩短了51天。
而在整体的造舰速度上，仅仅在2016年中国海军就服役了25艘、15万吨的舰只，排水量约相当于日本海自近40%！
可以说中国海军的迅速崛起离不开这些军工人的努力，那么惊艳全球的中国造舰速度是怎么炼成的？本期熊熊讲武，熊熊为您解读。
第一：中国近年来造船业发展迅速，2003年时我国船厂仅有34家，但在此之后我国造船业开始突飞猛进。2015年，我国30万吨级的超大干船坞就有约40个，建造大型舰船的能力得到极大提升，而且相关配套设施也完整齐备。比如说重要的龙门吊，2015年江南造船厂即购入了起重重量达1600吨、横跨超过150米的超级龙门吊，足以保障大型舰船的建造。
而且在舰船用钢、整体设计以及焊接、舾装等环节我国造船厂也都实现了重大突破，处于世界领先地位。
第二：自改革开放以来，随着我国对外贸易的增加，国家经济对海外运输线的依赖度也日益提高，目前我国为世界第一贸易大国，因此对海军的需求也是很大的，而在军费上对海军的倾斜也很明显。
根据外媒估计，在中国海军中最小不点的056级护卫舰尚且要1.2亿美元，而这样的舰只我们在不到5年的时间里建造了30到40艘之多，此外海军还有大量的神盾舰、潜艇服役，没有充足的经费支持，难以完成21世纪到目前为止最大规模的造舰运动。
第三：中国海军对自己的舰艇定位有着清晰的认识，以水面战斗舰艇为例，未来将形成1500吨级（056）、4000吨级（054）、7000吨级（052C/D）和10000吨级（055）四个体系，这四个体系的军舰涵盖了我国未来从近海到远洋的各种情况的使用。
有整体的规划自然落实起来会比较顺利，而且由于目前生产的054A和052D等军舰均施行了模块化生产的方式，而且舰上相关设备比如730近防炮等都是通用的，因此大批量生产起来也比较快。
第四：这个就是人的因素了，中国相关造船厂目前已是世界第一流的造船厂，人员也是最高素质的。而且尤其制造军舰的军工人有着极高的爱国情怀和责任感，长年累月加班加点奋战在第一线已是家常便饭，在这些人夜以继日的努力之下，军舰想造的慢都难。
中国目前一年十几万吨的造舰速度，早已引起国际上的注意，除了一些别有用心的言论之外，大多数人从心里是佩服和赞叹。不少印度军事专家便对中国的造舰速度表示服气。
早在数年前印度军事专家阿比吉特就曾撰文称：中国造舰速度快且自给率高，而印度不光拖拖拉拉，而且舰上的装备也都是五花八门，无奇不有。
实际情况也确实如此，拿印度主力驱逐舰P15A（加尔各答级）来说，其起步在1996年，但20年内仅仅勉强服役了3艘，且问题不断，而中国的052系列已经服役了近20艘之多，而且还搞出了万吨大驱055，其中差距可见一斑。
印度国内有赶超中国海军的口号，按照目前的情况，估计也只能在口号上了。
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