文|军事报
随着生活节奏的加快，为了节省时间，搭乘飞机出行的旅客已经越来越多了。中国凭借着庞大的人口基数，顺理成章的成为全球唯一一个万亿美元级民用飞机市场。并且据相关人士的评估，中国未来航空市场创造的价值将高达2.7万亿美元。
美国的波音公司也曾做过市场预测，分析认为中国在未来的20年内，需要7690架飞机，不然无法支撑如此庞大的市场网。换句话说，未来的20年内，会有7690架飞机从世界各地飞往中国，成为中国航空事业的一部分。
说到这里大家应该也就明白了，这是要来分蛋糕的。庞大的利益吸引着各方资本主义，那么我们不禁会有疑惑，在这其中，中国的自产飞机占据了多少的比重？
这个问题，还需要用C919以及未来的CR929来回答。
目前的最新报道，C919大飞机仍旧在进行着测试工作，并且各项指标已经达到了适航标准。但是最重要的问题还是之后的量产问题。
至于CR929，这是中俄两国联手开发的大型客机项目。双方在其中各取所需，优劣互补，项目进程一直都比较顺利。我国的商飞公司不久前对外宣称，CR929客机计划在2020年左右启动研发制造，在2035年之间就会完成初步的产量评估，未来前景不是问题。
最重要的一点，这两种型号的飞机还拥有着“官方”前景。如果到了某些紧急时刻，C919和CR929只需要经过改装，就能够变成军用加油机、预警机、电子战机，甚至是被称为“末日飞机”的战略指挥机。而这些都是目前国最急缺的机型。
当然了，这只是最初的预计计划，其中还需要解决时间、技术等一系列的问题，还需要脚踏实地的一步步前进。
虽然欧美国家占据了全球航空近80%之多，但是资本主义的市场就是用来被打破的。遇强则强这方面，中华民族可是有着长足的经验，在这里期待未来中国大飞机能够在航空领域占据重要席位。
最主要的是这近3万亿美元的庞大市场不能够全部便宜了西方人，赚我们的钱，还打我们的脸，哪有这么好的事情？
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